降维打击？？？百度，谷歌，特斯拉也做AGV了？？？

Issuing time:2019-02-09 16:26Author:Phoenix PowerLink:https://www.inagv.com

Tesla

2018年是中国技术公司遭受质疑的一年，尤其是对于核心技术的缺乏更加忧虑，这不搞教育的俞敏洪还在抱怨中兴通讯的研发费用太低。不过最近两件重要的投资案给中国正在蒸蒸日上的高技术应用提供了重要的领先技术支撑和推动力，虽然是外资，但这些高技术的本地化给我们的无人驾驶技术带来了重要助力。

谷歌无人驾驶技术投资进入中国上海

2018年5月22日，慧摩商务咨询（上海）有限公司正式在上海自贸区注册设立，注册资本350万元人民币，其经营范围：商务信息咨询、自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，提供相关配套服务等。如果你关注到它的唯一股东是WAYMO LLC的话，肯定会惊异不已！为什么？因为如果你熟悉无人驾驶技术的话，这个WAYMO就是世界顶级的无人驾驶技术掌握者，谷歌的兄弟（与谷歌同一家母公司）。这家公司利用机器学习驱动的复杂神经网络在无人驾驶技术上取得了令世界瞩目的成绩。至今，WAYMO已经具有超过1200万公里无人驾驶汽车的公共道路测试经验，正在向正式商用迈进。当中国正在热烈讨论谷歌搜索是否要再次进入中国的时候，它的兄弟WAYMO已经先在中国报了名。作为世界最为顶尖的无人驾驶技术公司，WAYMO绝不会是来中国玩玩的，它必然是看好中国的无人驾驶市场，当然核心是无人驾驶未来的应用市场。为了方便起见，我们还是称其为谷歌无人驾驶。

特斯拉也要投资进入中国上海

和5月份就默默注册成功的慧摩相比，纯电动汽车的特斯拉则相对高调得多。2018年7月10日，特斯拉与上海市临港地区开发建设管理委员会以及临港集团签署了纯电动车项目投资协议，特斯拉将独资在临港地区建设集研发、制造、销售于一体的超级工厂，且年产达到50万辆。作为早就筹划进入中国的特斯拉终于抓住了一个历史契机，开启了进入世界未来最大市场的脚步，而且获得了完全的国民待遇。特斯拉的投资进入其实是对于中国各种电动车技术改进的推动和升级，它必然会给现有玩家带来极大的竞争压力，而不是仅仅满足于“得过且过”。

中国建设的独立组网5G网络支持低延时的无人驾驶

在美国运营商计划2018年年底就推出5G服务的时候，业界都笑称美国的5G是“固定无线5G”，也就是被用来弥补4G网络密度的不足而开建的。相反，中国运营商所制定的5G商用计划自2020年才开始，业界像高通却趋之若鹜地加入到中国的5G建设中，而且国外研究机构还下结论说，中美之间的5G差距越来越大，美国已经赶不上中国了。这其中核心的原因就是：美国是在建立一个非独立组网的5G网络，甚至是在弥补4G的不足；而中国建立的5G网络是针对两高一低的三个应用场景的基础设施，其中就包括了无人驾驶所需要的“低延时”网络技术。所以，一旦中国5G网络成型，无人驾驶技术就有了最为稳定可靠的外部环境：信息轨道。

特斯拉+无人驾驶+5G：这是未来无人驾驶的最强科技生态

特斯拉生产纯电动汽车，谷歌具备先进无人驾驶技术，两者代表了各自领域的顶级技术，中国5G网络则是支撑无人驾驶的基础通讯设施。我们可以大胆设计一下：未来开发的无人驾驶汽车将是跑在5G网络上的纯电动车！基于此，显然特斯拉、谷歌无人驾驶不会仅仅因为应用市场而来到中国。它们来到中国与5G网络和新能源车的结合肯定是一个大概率事件，未来的中国无人驾驶也将是一个最为先进的技术生态综合体。作为一个预言，我们拭目以待！